华宇网页版_海航停业重整供销大集与供销社或再

- 编辑：主管 - 2021-10-18 09:01

华宇网页版_海航停业重整供销大集与供销社或再

　　被政府“接受”一年，海航团体官宣停业重整，资本市场为之震惊。

　　与此同时，海航团体旗下上市公司供销大集连发6项通告，涉及重整申请、2020年度业绩预告、风险警示等众多内容。

　　对海航团体、供销大集而言，重整并不意味着整理。进入风险化解周期后，企业将努力清算债权债务，并有望轻装上阵，获得重生。

　　让外界期待的是，供销大集股权结构调整事宜，能否实质落地?

　　供销大集“易主”可能性陡增

　　1月29日，海航团体公布声明称，收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因团体不能清偿到期债务，申请法院对我团体停业重整。

　　随后，海航旗下3家上市公司海航基础、海航控股、供销大集划分公布提醒性通告。其通告与团体如出一辙。若叠加3家上市公司的相关子公司，一夜之间，海航团体跨越60家公司进入重整程序。

　　作为一家拥有12家上市公司的重大团体，海航团体为何选择海航控股、海航基础、供销大集进入停业重整程序?

　　媒体报道称，三家公司配合的问题是大股东侵占资金过于重大，上市公司又欠银行和相关供应商的资金，由此形成三角债。停业重整将上市公司也纳入其中，是为了彻底解决大股东及关联方资金占用问题。同时，中小股民利益也能获得珍爱。

　　在此情况下，曾与中国供销团体子公司新互助团体传出的“绯闻”，可能性蓦地大了起来。

　　2019年9月，供销大集发通告称，收到控股股东海航海航商控通知，海航商控拟向二股东新互助团体转让股份，买卖若完成，供销大集将完成“易主”。

　　只管因种种原因，股权结构调整买卖并未完成。不外时至今日，业内人士指出，当前可能是海航团体举行重组的最佳时机，也是海航商控与新互助团体再续“前缘”的主要窗口。

　　众所周知，与停业整理差别，停业重整意在恢复企业生气，能够更大力度、更广层面珍爱债权人、股东及其他相关权益人的权力，其债权清偿率通常高于停业整理。仅2020年，便有近百家启动停业重整/停业重整尚未竣事的A股上市公司，其中莲花康健等乐成“翻身”，停业重组也成为上市公司化解财务危急的主要路径。

　　基于此，海航团体示意，当重整完成时，航空主业便能轻装上阵。

　　在“聚焦主业、康健生长”的战略之下，包罗供销大集在内的其他非航空营业，或将引入更多战略投资者，以化解债务危急和流动性问题——此前已有“绯闻”在身的供销大集，股权结构调整事项再度为多方所关注。

　　股权结构调整或迎来双赢效果

　　作为天下性的大型商品营业流通服务企业，供销大集笼罩酷铺商超、民生百货、中国集及大集数科等四大板块，营业矩阵已经成型。

　　其第二大股东、新互助团体来头也不小。它隶属中国供销团体，而中国供销团体又是中华天下供销互助总社(供销社)在三农领域的最主要版块。

　　资料显示，自1957年建立后，以“红色背篓”著名的供销社在天下获得迅速生长，形成了一个上下毗邻、纵横交错的天下性流通网络。最新数据显示，全系统2019年销售总额4.6万亿元、利润466.6亿元、资产总额1.6万亿元，其体量可见一斑。

　　若股权结构调整能实质落地，供销大集一直以来服务三农的使命，与供销社宗旨不约而同，在营业协同上可大有作为。

　　现在，供销社不停夯实下层基础，通过多种方式恢复重修下层社，近5年新建下层社7515家，总数达3.2万家，基本实现涉农州里全笼罩。供销大集可依托供销社遍布天下的渠道优势，继续夯实其供应链系统，将现有农村电商等项目嫁接生长。

　　除此之外，在多方努力响应党中央“加速构建以海内大循环为主体、海内国际双循环相互促进的新生长款式”生长规划的大靠山之下，供销社是拉动“双循环”双向流通的主要枢纽，介入墟落振兴和都会实体服务体系建设的主要载体。如想在“双循环”上发力，供销社就需要跨境营业来补足缺口，形成闭环。而跨境购营业，正是供销大集近年来努力结构的新方向。

　　坐拥海南自贸港优势，并于去年上线“超集好跨境购”平台的供销大集，与内功扎实、继续外力扩张的供销社，两者若能再续前缘，便能完成双循环“拼图”，聚力快速生长。

　　远景美妙，只待落地，进入重整程序的海航团体与供销大集，正站在运气的十字路口。向左走照样向右走?且拭目以待。